Niektóre firmy kurierskie akceptują opony bez dodatkowego opakowania, jednak w takich przypadkach często klasyfikują je jako przesyłki niestandardowe, co wiąże się z wyższymi kosztami.

Oponę do wysyłki bez opakowania wystarczy owinąć taśmą klejącą, w jednym miejscu na obwodzie opony. Na tę taśmę należy nakleić list przewozowy (etykietę), zwracając uwagę by kod kreskowy znajdował się na rancie (boku) opony i był w całości widoczny od strony otworu na felgę. Etykieta nie może być pogięta czy pofalowana.

Jest to najlepszy sposób na uniknięcie dodatkowych opłat. Opony w ten sposób zapakowane są zazwyczaj klasyfikowane jako przesyłki standardowe, o ile karton odpowiednio przylega do opony.

Można zapakować oponę w karton prostopadłościenny dbając o jej odpowiednie unieruchomienie w kartonie. Alternatywnie można też przygotować odpowiedniej długości arkusz kartonu lub okrągłe pokrywy kartonowe dopasowane rozmiarem do opony. Oponę należy owinąć arkuszem kartonu lub zakryć ją obustronnie okrągłymi pokrywami kartonowymi. Aby zabezpieczyć oponę przed wysunięciem się, należy użyć taśmy polipropylenowej. List przewozowy należy nakleić w widocznym miejscu na największej płaskiej przestrzeni.

Jest to alternatywny sposób pakowania opon i w zależności od przewoźnika, taka forma pakowania może być uznawana za standardową lub niestandardową (vide tabela porównawcza poniżej). Ważne jest, aby opony były dobrze zabezpieczone, a folia dokładnie przylegała do ich powierzchni.

W ten sposób można wysłać nawet dwie opony (vide punkt 4 poniżej), układając je równo jedna na drugiej. Następnie, używając folii stretch należy utworzyć warstwę zabezpieczającą przesyłkę. List przewozowy należy nakleić płasko na folii.

W takim przypadku dwie opony muszą być razem dobrze spięte lub owinięte. Niektóre firmy kurierskie traktują taką przesyłkę jako niestandardową (vide tabela porównawcza poniżej).

Jeśli opony nie owijamy folią, tylko je spinamy np. taśmą polipropylenową, należy owinąć je taśmą klejącą, na którą należy nakleić list przewozowy (etykietę) w taki sposób, by kod kreskowy znajdował się na rancie (boku) opony i być w całości widoczny od strony otworu na felgę. Etykieta nie może być pogięta czy pofalowana.

Taka przesyłka wymaga zapakowania każdego koła osobno w sztywny karton prostopadłościenny i w większości przypadków może zostać uznana przez przewoźnika jako niestandardowa (vide tabela porównawcza poniżej).